盖世汽车讯 据路透社报道，英国主要汽车行业组织——英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)估计，如果英国与欧盟无法就本地化零部件含量要求(Rules of Origin，原产地规则)达成解决方案，英国电动汽车制造商将面临约14亿英镑(约18.5亿美元)的关税成本。
根据欧盟汽车原产地规则，涉及零部件来源的相关规定曾于2023年被推迟实施一次，目前计划自2027年1月起正式生效。届时，在英国与欧盟之间贸易的约70%的纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)将被征收10%的关税。
SMMT表示，目前英国与欧盟之间的纯电动和插电式混合动力汽车贸易规模约为164亿英镑。若上述规则正式实施，将使“许多关键车型的竞争力下降、价格上涨”，从而削弱在市场上的竞争力。
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图片来源：SMMT
与此同时，英国政局也存在不确定性。英国现任首相Keir Starmer辞职后，其热门继任者、前大曼彻斯特市长Andy Burnham是否会延续现有的对欧政策仍有待观察。
截至目前，英国政府尚未就SMMT的声明回应路透社的置评请求。
SMMT首席执行官Mike Hawes在伦敦举行的媒体吹风会上表示：“当前全球竞争比以往任何时候都更加激烈，我们最不需要的就是贸易成本进一步上升。因此，我们需要英欧双方共同找到解决方案。”
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英国和欧盟是彼此最大的电动汽车出口市场，双方都计划在2030年后逐步淘汰燃油车。不过，由于电动汽车销量增长未达预期，欧盟此前已放宽原计划的2035年禁售燃油车的政策安排。
元股证券:ygzq.hk事实上，欧盟上一次推迟实施原产地规则，也是因为部分汽车制造商曾警告称，如果规则按原计划执行，可能不得不关闭英国工厂。
除了原产地规则之外，欧盟委员会近期提出的“Made in EU(欧盟制造)”政策，也进一步增加了行业的不确定性。Mike Hawes表示，该提案将“实际上使英国组装的汽车无法进入欧洲大多数市场”。
他补充道：“这不仅仅是英国的问题……它既会损害英国止盈怎么设，也会对整个欧洲带来损害。”
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