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近期，卡美拉电动汽车（海南）有限公司正式在海南澄迈注册成立，注册资金2 亿元。
2025年，在香港主板上市的114个项目中，中银香港成功担任主收款行或独家收款行的项目36个，包括宁德时代（03750.HK）、紫金黄金国际（02259.HK）、海天味业（03288.HK）、奇瑞汽车（09973.HK）、恒瑞医药（01276.HK）、蜜雪集团（02097.HK）、三一重工（06031.HKH）等代表性项目，协助企业集资超过1400亿港元等值；在收款金额方面，计入副收款行项目及再融资（含增发、配售、可转债）后，沉淀存款近2000亿港元等值。
个股方面，泡泡玛特挫逾4%，旗下热门IP Labubu二手市场价格大幅跳水引发市场担忧；MINIMAX抽高近13%；快手宣布发行15亿美元及35亿元人民币优先票据，半日跌0.2%。
这家新公司由台州卡美拉电动汽车控股 90%，剩下 10% 股份由海南本地资本持有，企业实际负责人为林国贵。母公司扎根造车行业不少年头，早先在浙江落地微型整车、配套模具和零部件生产线，还特地跑去山西投了镁合金工厂，布局上游原材料，也是为了压低车身轻量化的生产成本，慢慢把自身产业链串起来。
新公司业务铺得很宽，整车制造、三电零部件、进出口和整车销售全都纳入经营范围。看得出企业思路很明确，专心做低价微型代步小车，瞄准短途代步场景，重点往外销东南亚、中东这些地区靠拢。按照落地规划，工厂远期目标冲到年产 35 万台，从布局就能预判，绝大多数产能都会拿去出口，国内只少量铺货试水。
东南亚、中东市场那边很多人还在用油摩或老旧汽车，电动化刚起步。一辆两三万人民币的微型电车，比汽车便宜，比摩托车安全遮雨，当地老百姓买得起。国内微型车市场早就饱和了，卷不动；东南亚、中东缺口很大，一年少说百万辆的需求。
企业敲定落户澄迈，看中海南自贸港的政策红利。零部件进口免关税、税费和人才个税都有优惠，等后续海南封关落地，车子报关出海流程还能再简化。再加澄迈挨着海口港口，车子下线就近装船发货，实打实能省下一笔不菲物流费。
海南之前只有海马汽车算本地整车厂选股思路，海马收缩后基本空了。卡美拉一来，补上了这个缺。中国电动车的出口浪潮，比很多人想象的要大得多。海外市场需求增长明显，但海外同行扎堆入局，后续比拼肯定会越来越卷。
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