川观新闻记者 陈俊伶 文露敏实盘配资门户
配资专属服务平台近日，在宜宾临港经济技术开发区东部产业园（以下简称“东部产业园”），四川时代新能源科技有限公司（以下简称“四川时代”）的厂房屋顶上，大片光伏板正迎着川南的阳光无声运转；厂区一角的储能电站里，电池组整齐排列，随时准备在用电高峰时释放电力。车间内，一块块动力电池走下生产线。
这是全球首家电池零碳工厂的日常。从布局之初，四川时代便将光伏、储能与水电绿电同步启动，构建起“水电+光伏+储能”的多元清洁能源体系。2025年底，国家发展改革委等三部委公布首批国家级零碳园区建设名单，全国52个园区入选。四川时代所在的东部产业园，成为四川唯一代表。从一座工厂到一个园区，四川的零碳探索，正在这里写下关键一笔。
四川为何探索“零碳”？“国字号”零碳园区怎么建？带着这些问题，近日记者进行走访调查。
四川时代厂区顶部的光伏板 （罗顺 摄）
四川为何争头衔？
什么是零碳园区？简单说，就是通过减少碳排放和增加碳补偿，让园区内生产制造的碳排放趋近于净零。
这件事的分量，要从一个持续了十余年的国家命题说起。2010年以来，我国已开展了51个低碳工业园区的试点建设，并在2020年提出“双碳”目标。当前，我国已进入实现碳达峰目标的关键期，建设零碳园区，正是推进绿色转型的重要抓手。
这其中，最直接的推动力来自国际。近年来，欧盟发布新电池法、碳边境调节机制，法国将碳足迹纳入光伏招标要求，美国、英国也在推进类似政策。“本质上，这是通过设置绿色贸易壁垒，倒逼产业回流。产品碳足迹，正在成为国际贸易的通行证。”业内人士说。面对这种形势，国家决定主动出击。2025年，国家发改委等部门联合发文启动国家级零碳园区建设，提出加快用能结构转型、推进节能降碳等八大重点任务。
四川时代厂区内部的储能站 （罗顺 摄）
这张“绿色通行证”，四川的企业尤其急需。2026年1月1日，欧盟碳边境调节机制正式进入实质征税阶段。四川是全国动力电池和光伏产业的重要基地，这些优势产品要出口，必须先过“碳门槛”。打造零碳园区，就是为“四川造”增强“绿色竞争力”。
而对四川来说，发展零碳园区，不只有现实需求，也有发展基础。作为长江上游生态屏障和国家战略腹地，四川清洁能源优势突出，水电装机和发电量保持全国第一，已历史性突破1亿千瓦，将提供充足的绿电保障。
2022年，四川便在全国率先启动省级近零碳排放园区试点，首批确定17个试点，分布在11个市州，主导产业覆盖传统制造业和先进制造业，为全省探索差异化可复制的绿色发展路径奠定了基础。在试点经验积累的基础上，2025年又启动省级零碳工业园区试点，4个园区入选，搭建起从试点到推广、从近零到零碳的阶梯式推进体系。这些先行探索，为四川冲击国家级零碳园区积累了宝贵经验。
国家级“实验”如何开展？
有了动力，四川的零碳实践要落在具体的园区和企业身上。那么，作为四川唯一入选国家级试点的代表，东部产业园的“实验”如何开展？
“目前园区的零碳建设，正处于试点示范深化期。”宜宾三江新区发展和政策研究局有关负责人表示。此前，东部产业园已在企业节能减碳、循环化改造等方面持续发力。2025年7月，国家三部委联合发文启动国家级零碳园区申报，这里作为四川唯一代表，跻身全国首批52家建设名单。
东部产业园内 （罗顺 摄）
内部人士分析，东部产业园能入选，主要有两点原因。第一是绿电直供比例。国家对零碳园区要求绿电直供比例至少达到50%。东部产业园周边光伏、水电、生物质资源丰富，能满足可再生能源需求。第二是有出口需求，绿色低碳产业完整。目前，园区已构成“动力电池+新能源汽车+储能电池”绿色低碳产业生态圈，绿色低碳相关产业占比超七成，部分企业的产品需要大量出口欧美，对碳足迹认证有迫切需求。“企业愿意投钱，政府也愿意配合。”
2022年3月，四川时代成为全球锂电池行业首家零碳工厂，为园区积累了最早的“零碳基因”。其中，绿电保障和能碳智慧管理是其核心优势。
“我们发展‘零碳’最大的底气，来自清洁能源的高比例应用。”四川时代工作人员介绍，目前，厂区大部分电力由水电供给，部分由光伏和风电等补充。近几年，厂区屋顶和停车场上陆续铺上了光伏板，还建了储能电站，白天把多余的电存起来，用电高峰时释放。
还要继续“节流”。四川时代所应用的能源管理系统，可对厂区每台设备的能耗进行实时监控，部分设备还能远程调节，大幅降低了整体能耗。去年，四川时代还自主研发了余热回收热泵技术，并在公司内部积极推动电气化改造，减少化石能源、天然气及工业蒸汽的消耗，有效降低碳排放。经过试点验证，该技术可实现工厂天然气用量减少30%，在降低碳排放的同时也压减了运营成本，目前已在集团内大范围推广。
“我们厂区内部已实现碳中和，真正的挑战在供应链。”上述工作人员表示，上游原材料生产和运输，占了全生命周期碳排放的绝大部分。近几年，四川时代正稳步推进供应链碳中和，通过清洁能源采购、低碳铝替代、技术降碳等创新举措，带动正负极及结构件供应商逐步实现能源结构转型，已引导16家核心供应商获得碳中和认证，最终赋能整个园区的零碳实践。
另一家新能源汽车龙头企业——宜宾凯翼汽车有限公司（以下简称“凯翼汽车”），则持续在生产工艺的碳排放做减法。走进车间，这里闻不到丝毫传统油漆有的刺激性异味。眼前，一台台白色车身正沿着传送带缓缓移动，机器人准确地依次喷涂内表面，一切高效而安静。喷涂、烘干、输送，全部由机器自动完成。
凯翼汽车涂装车间 （凯翼汽车供图）
“我们把相同颜色的车集中起来一起喷。”凯翼汽车安全环保部工程师伍联平表示，这个叫“颜色编组”的小技巧，大大减少了机器人清洗喷枪的次数，颜色排得整整齐齐，清洗频次降下来了，危废也跟着少了。在下端，烘干、输送，全部由机器自动完成，连空气中的漆雾都被上送风、下排风系统及时抽走，送往后端的废气处理装置。“国家大气污染物综合排放标准是60mg/m³，A级企业要求30，我们现在实际排放是10以下，接近近零排放水平。”伍联平指着在线监测设备说。
除了企业的实践，园区还将逐步推进能碳管理智慧化。宜宾三江新区发展和政策研究局有关负责人表示，目前园区正会同四川时代、凯翼汽车及第三方专业机构，多轮会商研讨智慧能碳管理平台的投建营合作模式，将进一步细化实施路径，推动全域能耗监测与电力统一调度管理。
五年建设期如何发力？
根据申报方案，国家级零碳园区有五年建设周期。作为核心指标，到2030年，园区单位能耗碳排放需降至0.3吨/吨标准煤以下。“东部产业园现在还在1以上，差距不小。”宜宾三江新区发展和政策研究局有关负责人说。
缺口怎么补？园区把目光投向了两个关键工程：绿电直连和生物质供热。
东部产业园内 （罗顺摄）
东部产业园计划从周边绿电源头架设专线，将清洁电力直接引入园区。“如果这个项目成功了，零碳园区的创建就成功了一大半。”上述负责人说。但难度也显而易见。商业模式上，项目面临专线建设投资高的问题，且现行电力法对非电网主体直供的限制，导致余电上网、多对多交易等模式推进存在合规性顾虑。目前，宜宾的绿电直连项目还在规划和突破政策阶段，获批之后才能启动项目相关建设工作。“加上建设周期长，时间很紧。”
生物质供热则是另一条腿。地处“酒都”，东部产业园目前大量使用天然气供热，碳排放较高。而宜宾周边有丰富的酒糟资源——五粮液等酒企每年产生大量酒糟，可用于生物质锅炉供热。“这两个项目如果都能成功，碳排放就能大幅下降。”上述负责人说，但这条路同样面临技术、政策等多重挑战。
记者了解到，当前东部产业园正扎实编制建设方案，并进一步提升绿电供给能力和能源调度效率。下一步，园区还将持续推进节能降碳，聚焦动力电池、高端装备制造等重点行业，分类推动新建、在建及存量项目能效达标提质。同时引入专业技术支撑，采用“市场化运作+政府适度补贴”模式实盘配资门户，有序推进节能改造，扩大绿色工厂、零碳工厂覆盖面。
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